Sicherheits- / Ueberlastkupplungen
Die Drehmomentübertragung wird bei erreichen des Maximalmomentes innerhalb von 2 - 5ms unterbrochen. Bei allen KBK - Sicherheitskupplungen kann das Überlastmoment innerhalb des Einstellbereichs stufenlos zwischen Minimum und Maximum eingestellt werden.
Als mögliche Ausrastmechanismen stehen zur Auswahl:
- winkelsynchron (Version C), die Kupplung lässt sich nur an einem einzigen Punkt wieder einrasten
- durchrastend (Version D), die Kupplung lässt sich alle 45° bzw. 60° wieder einrasten
- gesperrt (Version G), die Kupplung gibt bei Überlast einen Ausrückweg als Schaltsignal ab, hält aber die Last
mit Wälzlagern - für indirekte Antriebe
Drehmomentbegrenzung für indirekte Antriebe mit integriertem Kugellager.
An die jeweiligen Kupplungsflansche können Zahnriemenscheiben, Zahnräder, Flansche oder andere Anbauten befestigt werden.
mit Gleitlagern - für indirekte Antriebe
Drehmomentbegrenzung für indirekte Antriebe mit Gleitlager.
An die jeweiligen Kupplungsflansche können Zahnriemenscheiben, Zahnräder, Flansche oder andere Anbauten befestigt werden.
mit Metallbalg als Ausgleichselement - für direkte Antriebe
Drehmomentbegrenzer für direkte Antriebe mit einem Metallbalg-Kupplungselement zum Ausgleich von Fluchtungsfehlern.
mit Elastomerstern - für direkte Antriebe
Drehmomentbegrenzer für direkte Antriebe mit einem Elastomer-Kupplungselement zum Ausgleich von Fluchtungsfehlern.
